Repasamos una investigación realizada por CESVI Argentina hace un par de meses donde remarcan una serie de detalles sobre la seguridad de tres modelos de la marca alemana. El Volkswagen Suran, el Fox y el Crossfox.

Es uno de los vehículos más vendidos y se produce en nuestro país. Tras el análisis del impacto delantero se verificó una importante falla de gestión electrónica relacionada con la seguridad de los ocupantes.

En todo el 2006 se patentaron 4.956 unidades del VW
Suran y sólo en el primer trimestre del 2007 se agregaron
otros 5153. Esto significa que en nuestro país hay más de
10.000 vehículos en riesgo, al margen de la producción que
se exportó a diferentes destinos.

Dentro de los datos relevados inmediatamente luego del
ensayo, se destacaron varios aspectos negativos. En primer
lugar se produjo el estallido los airbags (conductor y acompañante),
un hecho muy poco frecuente ya que la desaceleración
generada en el impacto frontal de nuestra prueba
de baja velocidad, en general, no amerita el accionamiento
de estos elementos de seguridad pasiva.

Pero hay algo más preocupante aún, porque en definitiva
la reposición de los airbags es sólo una cuestión económica.
El manual de instrucciones que el fabricante provee
con el Volkswagen Suran indica que: “las versiones con
bloqueo eléctrico poseen una función adicional para el
bloqueo de las puertas. Si el vehículo se pone en movimiento
sin el accionamiento del bloqueo de las puertas,
un sistema automático podrá trabar las puertas cuando el
vehículo llegue a una velocidad de 15 Km/h.” En referencia
a esto, el manual de instrucciones remarca en una nota:
“Cuando los airbags se disparan, el vehículo se desbloquea
completamente.”

Según nuestra experiencia, en el trayecto previo al impacto
realizado en CESVI el sistema de cierre automático se activó
al llegar a los 15 Km/h, tal como lo indica el manual
de instrucciones. Sin embargo, en el momento en que se
activaron los airbags NO se desbloqueó el sistema de cierre
de puertas. Este hecho representa que en un siniestro
en donde los ocupantes del Volkswagen Suran queden desvanecidos
haya dificultad para extraerlos del interior del
habitáculo. Sólo basta pensar en las consecuencias que tendría
un eventual incendio post-colisión.



Verificación de la falla

Sin salir de nuestro asombro, se procedió a verificar los sistemas
electrónicos que equipan al modelo a través de un
scanner, ya que los autos, en general, ofrecen esa posibilidad.
De esta manera se llevó a cabo el chequeó de los sistemas
de airbag y del cierre de puertas en el Volkswagen Suran.

El procedimiento consistió en conectarse con la unidad de
control del airbag a través del scanner e ingresar a la opción
“diagnóstico de actuadores”, en donde es posible generar
la señal de impacto. Esta operación puede realizarse
cada vez que el técnico lo desee con el fin de verificar el
desbloqueo de las puertas y el funcionamiento del testigo
de airbag en el cuadro de instrumentos.
La señal generada por la unidad de control del airbag activa
en la unidad que controla el cierre de las puertas el desbloqueo
automático de las mismas, cosa que nunca ocurrió
en la unidad ensayada.

Asombrados por este hecho, el procedimiento se llevó a cabo
también en un Volkswagen Crossfox, obteniendo idénticos
resultados: las puertas tampoco se destrabaron. No
conformes con esto, se procedió a realizar el mismochequeo
con la nueva unidad de control del airbag adquirida
en la red de concesionarios oficial de la marca, con la esperanza
de que esta anomalía de funcionamiento fuese sólo
de algunas unidades. Pero nuevamente se verificó el mismo
defecto. Posteriormente, se realizó un procedimiento idéntico
en otros vehículos de gama superior de Volkswagen y,
como era de esperar, se verificó que el sistema funciona correctamente.
Por otra parte, cabe destacar que la bocina quedó accionada
luego del impacto y no dejó de sonar hasta que se desconectó
la batería.



Como resultados positivos del ensayo se puede mencionar
el hecho de que no hubo derrame de fluidos (líquido refrigerante,
combustible, etc) y que, luego de haber conseguido
abrir las puertas con la llave de repuesto, estas no presentaban
interferencias con parantes y guardabarros. Además,
el vehículo pudo ser puesto en marcha y rodar sin inconvenientes.

Reparabilidad

Como en más de una oportunidad hemos explicado, en función
de los tiempos y costos de la reparación y del precio del
vehículo en cuestión 0KM, CESVI ARGENTINA calcula lo
que se denomina el “índice de reparabilidad”, el cual es aplicado
por las Compañías de Seguro en cada póliza.
En primer lugar, se determinaron cuáles son las piezas a sustituir
y cuáles a reparar. Todas las tareas de reparación fueron
realizadas bajo las metodologías y técnicas indicadas
por el fabricante, como así también con el herramental adecuado
y con el personal capacitado.

Como ya mencionamos, la activación de los airbags representó
que el costo de los repuestos de seguridad pasiva fuese
el 75% del costo total de los repuestos necesarios para la
reparación del vehículo. El costo total de la reparación representó
casi un 20% del valor del vehículo 0 KM, algo totalmente
excesivo si se tiene en cuenta que nuestro ensayo
representa el choque que más habitualmente se da en una
esquina típica de ciudad y que sus competidores de segmento
tuvieron un promedio de 11,7%.

El objetivo que persigue CESVI ARGENTINA es promover
que el fabricante realice las mejoras correspondientes, lo
que en cualquier país se conoce como recall, para que los
usuarios del Suran puedan contar con un vehículo accesible
de reparar, pero por sobre todas las cosas, un vehículo que
ofrezca todas las garantías de seguridad post impacto.

Ficha Tecnica:

• Marca: Volkswagen
• Modelo: Suran
• Versión: 1.6 L Highline
• Año: 2006
• Tipo de Carrocería: Autoportante, 5 puertas
• Peso Total: 1.580 kg
• Motor: 1.6 L 101CV
• combustible: Nafta

Condiciones del ensayo

• Velocidad: 15.1 km/h
• Bloque de Impacto: Muro indeformable de 32 tn.
• Pesos: Tanque de 60 litros lleno y 75 kilos en la
  butaca del conductor.

Costo de reparación

• Mano de obra: $1700
• Materiales de pintura: $466
• Repuestos: $7136
• Total: $9302

Datos relevados

• Derrame de líquidos
• Desprendimiento del paragolpes de la carrocería
• Rotura y desprendimiento del cristal de óptica
• Dificultad de apertura del capot
• Transmisión de deformaciones al techo
• Dificultad de apertura de puertas por deformaciones
• Desprendimiento de accesorios en el interior del habitáculo
• Posibilidad de rodaje del vehículo
• Posibilidad de puesta en marcha del motor
• Activación del airbag del conductor
• Activación del airbag del acompañante
• Desbloqueo del cierre centralizado tras el impacto

Fuente: cesvi

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